Les dockers américains sont victorieux alors que la grève perturbe le transport maritime
Aux États-Unis, les dockers ont démontré le pouvoir des travailleurs organisés en obtenant une augmentation de salaire après la fermeture des ports américains.
Les dockers de la côte Est des États-Unis ont démontré la semaine dernière la force du pouvoir de la classe ouvrière.
Près de 50 000 membres du syndicat des dockers de l'ILA ont fait grève pendant trois jours et ont obtenu que leur revendication soit une augmentation de salaire de 18 £ de l'heure sur six ans. Les dockers sont désormais prêts à reprendre le travail.
Leur victoire fera passer le salaire le plus élevé de 30 £ de l'heure à 48 £ de l'heure. Il s'agissait de la première grève du syndicat ILA à l'échelle de la côte depuis 1977, et elle a complètement paralysé le transport maritime dans d'immenses complexes portuaires.
Mais les patrons n'ont pas répondu à toutes les revendications des grévistes.
Les dockers se sont ralliés à la tendance croissante des opérateurs portuaires à augmenter le nombre de grues et de camions sans conducteur pour transporter les marchandises depuis les porte-conteneurs. Celles-ci permettent aux patrons de supprimer des emplois.
Les négociations entre le syndicat et l'Alliance maritime américaine, composée de patrons de ports et de voies de navigation, sont en cours. Le syndicat ILA exige un engagement « hermétique » selon lequel les patrons des ports n'introduiront pas d'automatisation du fret.
« Les dockers californiens ont déjà perdu leur emploi à cause de l'automatisation », a déclaré un mécanicien sur une ligne de piquetage dans le New Jersey.
« Nous essayons d'éviter que cela ne nous arrive. »
Davantage de grèves sont le meilleur moyen de forcer les patrons à reculer. La Chambre de commerce américaine et la National Association of Manufacturers, qui représentent les patrons américains, ont exigé que le président Joe Biden mette fin à la grève.
Mais Biden a refusé d’agir parce qu’il craignait des réactions négatives s’il utilisait les pouvoirs d’urgence contre la grève. Les travailleurs portuaires sont en position de force pour imposer des ralentissements. Cela laisserait les navires déchargés et les quais remplis de marchandises destinées à l’exportation.
La grève est intervenue après la flambée des bénéfices de l’industrie, qui ont dépassé 305 milliards de livres sterling entre 2020 et 2023.
Les tarifs d’expédition ont grimpé en flèche pendant et après la pandémie, les dockers travaillant tout au long de la pandémie.
Le président du syndicat ILA, Harold Daggett, a critiqué les opérateurs portuaires qui « sont devenus vraiment riches pendant Covid lorsque tout le monde restait à la maison pendant que mes gens allaient travailler chaque jour ».
« Nous gagnons leur argent et ils ne veulent pas le partager avec nous », a-t-il déclaré.
Le salaire des dockers de la côte Est est depuis longtemps à la traîne par rapport à celui de ceux de la côte Ouest. Leur salaire de départ de 30 £ de l'heure était supérieur au salaire le plus élevé des travailleurs de la côte Est, qui était de 29 £ de l'heure.
Cet accord de principe changerait cela : les membres devraient voter sur un accord complet lorsque toutes les négociations seront terminées.
La grève a également montré que les dockers jouent un rôle crucial dans la chaîne d’approvisionnement américaine en marchandises, en leur donnant du pouvoir. Les ports touchés par la grève représentent plus de la moitié du commerce américain de conteneurs maritimes.
Environ 100 000 conteneurs étaient bloqués sur les quais pendant toute la durée de la grève. Un groupe de réflexion a estimé que la grève des dockers pendant une semaine coûterait à l'économie américaine environ 1,6 milliard de livres sterling. Et les entreprises de transport, y compris les compagnies maritimes et les ports, perdraient 305 millions de livres sterling de bénéfices.
Cela montre que les travailleurs situés aux points clés du capitalisme mondial disposent d’un pouvoir immense.
