Les dirigeants syndicaux doivent changer de voie, sinon les grèves des chemins de fer frapperont les tampons

La stratégie des dirigeants syndicaux d’un ou deux jours, avec de longues pauses, n’a pas réussi à faire dérailler les patrons

Des milliers de conducteurs de train ont lancé mercredi trois jours de grèves ferroviaires, dans le cadre des batailles de longue date sur les salaires et les conditions. Seule une fraction des services fonctionnait alors que les membres du syndicat Aslef de 15 sociétés d’exploitation ferroviaire montaient des lignes de piquetage devant les gares.

Environ 20 000 membres du syndicat RMT dans 14 entreprises prévoient de sortir vendredi, suivis par les conducteurs de train pour une deuxième journée samedi.

À Londres, de nombreux membres du RMT ont rejoint les lignes de piquetage. À Hastings, une douzaine de piquets ont discuté de l’escalade de l’action. Et à Leicester, les travailleurs ont parlé de se lier à d’autres groupes de travailleurs et ont envoyé un message de solidarité aux enseignants locaux en grève. La grève était si solide à Derby qu’aucun train ne partait de la ville.

Les membres de l’Aslef ont rejeté une mauvaise offre de 4 % sur deux ans et le RMT l’a rejetée. L’accord proposé à la fois à Aslef et au RMT serait subordonné à l’acceptation par les travailleurs d’attaques contre leurs conditions de travail.

Le secrétaire général de l’Aslef, Mick Whelan, a déclaré que le syndicat n’avait fait « aucun progrès » dans les négociations avec le Rail Delivery Group des patrons.

Pour gagner, « nous devons faire plus », a déclaré un travailleur du Grand Anglia de l’est de Londres à Socialist Worker. « Depuis l’année dernière, de nombreux syndicalistes engagés ont appelé à l’interdiction des heures supplémentaires, nous commencerons cela demain », a-t-il déclaré. « Cela aura un effet énorme.

« La plupart du temps, les trains sont annulés ou retardés parce que les compagnies promettent au gouvernement un certain niveau de service, mais elles n’ont pas le personnel pour le faire. Si nous ne faisons pas d’heures supplémentaires, ils ne pourront pas faire circuler beaucoup de trains. »

L’ouvrier a ajouté : « C’est pourquoi nos grèves ont un tel effet, c’est pourquoi les chaînes d’information viennent filmer nos piquets de grève. Quand vous pensez à ce qu’ils disent, même si c’est un méchant journaliste, ils disent que nous sommes trop importants pour ne pas travailler. Eh bien, si nous sommes si importants, pourquoi mon dossier de paie ne le reflète-t-il pas ? »

Les travailleurs se sont dits « ouverts » à l’escalade. « Je ne m’attendais pas à ce que la grève dure aussi longtemps », ont-ils déclaré. « En fait, je pensais que ce serait fini dans quelques semaines, peut-être même quelques jours, mais nous n’abandonnerons pas tant que nous n’aurons pas gagné. »

Le Rail Delivery Group, soutenu par le ministre conservateur des Transports Huw Merriman, refuse d’augmenter son offre.

La stratégie des dirigeants syndicaux d’une grève sur deux, ponctuée de longues pauses dans l’action, a échoué. Il est temps de changer de voie et d’appeler une action percutante qui a le pouvoir de faire dérailler les attaques des conservateurs et des patrons.