Les voitures réservées aux femmes sont-elles une solution ?
En Grande-Bretagne, environ 70 pour cent des femmes ont été victimes de harcèlement dans l'espace public. Ce chiffre s'élève à 86 pour cent pour les femmes âgées de 18 à 24 ans.
L'enquête Angiolini, créée à la suite du meurtre de Sarah Everard par un policier en activité, a publié un rapport la semaine dernière. L’étude a révélé que les femmes et les filles continuent d’être laissées pour compte.
Il a signalé un « échec critique » dans la prévention des « crimes à motivation sexuelle contre les femmes en public ».
Et les sombres nuits d’hiver signifient que de nombreuses jeunes femmes se retrouvent coincées chez elles. Un rapport de Girlguiding publié cette année révèle que 85 pour cent des filles âgées de 11 à 21 ans évitent de sortir la nuit tombée. Cela a un impact sur leurs amitiés, leur vie sociale et leur liberté.
Nous savons que nous vivons dans une société profondément sexiste où la violence contre les femmes et les filles est normalisée, excusée et justifiée.
Mais que pouvons-nous faire maintenant pour améliorer la sécurité des femmes ? L'étudiante Camille Brown a lancé une pétition demandant l'introduction de voitures réservées aux femmes dans le métro de Londres.
Elle déclare : « Le harcèlement public des femmes dans le métro de Londres est un problème croissant et l'approche de Transport for London échoue : nous le voyons toujours, nous le disons, mais ce n'est toujours pas résolu. »
Brown a raison. Au cours des six premiers mois de 2025, 907 infractions sexuelles ont été signalées dans les services TfL. Cela représente une augmentation par rapport aux 879 enregistrés au cours de la même période de l'année précédente.
La pétition de Brown a été signée par 14 000 personnes.
Certains hommes profitent d’un train bondé aux heures de pointe pour peloter et agresser les femmes. Et les trains solitaires de fin de soirée et les gares vides et sans personnel peuvent être terrifiants.
Un rapport du ministère des Transports publié l'année dernière demandait aux femmes handicapées et aux filles d'âge scolaire ce qu'elles souhaitaient pour améliorer leur sécurité.
Ils voulaient des travailleurs des transports plus visibles, en particulier ceux qui sont formés pour intervenir en cas de violence contre les femmes et les filles. Ils ont appelé à des campagnes visant à encourager le signalement et à des méthodes plus claires sur la manière de signaler les incidents.
Le syndicat RMT a rapporté l'année dernière que « les preuves montrent que les trains et les gares dotés d'un personnel adéquat renforcent le sentiment de sécurité des femmes et des filles lorsqu'elles voyagent et que la présence de personnel peut également dissuader les agresseurs ».
Des travailleurs qualifiés sont nécessaires à la sécurité des femmes, qu'il y ait des voitures séparées ou non.
ElsaMarie D'Silva dirige Safecity, une plateforme mondiale de témoignages de harcèlement sexuel dans l'espace public. Ses données montrent que les parcs, les transports publics, les marchés et les rues restent des foyers de violence. D'Silva soutient les espaces sûrs, mais prévient qu'ils ne résolvent pas le problème sous-jacent.
« Les espaces réservés aux femmes peuvent donner du pouvoir, mais seulement si les femmes les choisissent », explique-t-elle. « Ils ne doivent jamais se transformer en concessions discrètes selon lesquelles le reste du monde est interdit. Ils ne doivent pas non plus renforcer la conviction que la vie publique est masculine par défaut et féminine seulement par exception. Le problème ne réside pas dans les espaces eux-mêmes. C'est que le monde n'est toujours pas assez sûr. »
Nous comprenons pourquoi les femmes veulent se sentir en sécurité. Mais nous ne pouvons pas permettre aux dirigeants politiques de se concentrer sur des espaces réservés aux femmes et de masquer leur échec à rendre la société sûre et inclusive pour toutes les femmes. De nombreuses organisations prétendent donner la priorité à la sécurité des femmes. Certaines universités proposent des cours d'autodéfense aux femmes, mais ne parviennent pas à lutter contre le harcèlement sexuel sur les campus.
Certaines plateformes en ligne préconisent l’éclairage public, des tarifs de taxi réduits pour les femmes voyageant seules et des cartes en ligne identifiant les itinéraires bien éclairés. Il est conseillé à ceux qui sortent le soir d'être conscients des sorties des lieux et de recharger leur téléphone.
Ces idées pourraient aider. Mais les femmes limitent déjà leur vie pour éviter le harcèlement et la violence. C'est le système sexiste qui devrait changer, pas nous.
Donner plus de pouvoir à la police ne garantira pas la sécurité des femmes. La police est institutionnellement sexiste et ne peut être réformée. Cela fait partie du problème, pas de la solution.
Nous avons besoin de lampadaires, de transports publics décents, de villes conçues pour la sécurité et d’une sensibilisation accrue à la violence.
Mais les femmes sont bien plus susceptibles d’être attaquées par quelqu’un qu’elles connaissent, un partenaire ou un ex-partenaire, que par un étranger.
Une femme court le plus grand risque de subir des violences lorsqu’elle arrive à la maison. La véritable sécurité ne réside pas dans l’absence d’hommes. C'est l'absence de sexisme.
