Les frontières de la forteresse Europe tuent à nouveau les migrants

Les proches et les proches de jusqu’à 300 migrants ont signalé qu’ils étaient portés disparus après que trois bateaux traversant le Sénégal n’aient pas été entendus

Au moins 300 personnes, qui tentaient désespérément de se rendre aux îles Canaries de l’État espagnol sur trois petits bateaux, ont été portées disparues lundi. C’est une quasi-répétition meurtrière de la noyade de quelque 600 migrants en Méditerranée en juin.

Deux bateaux transportant une soixantaine de personnes étaient portés disparus depuis 16 jours – comme Socialist Worker a mis sous presse mardi – depuis qu’ils avaient quitté le Sénégal pour tenter de rejoindre l’Espagne.

Un troisième bateau, transportant 200 personnes, est sans nouvelles depuis le 27 juin. Les trois bateaux sont partis de Kafountine dans le sud du Sénégal, à 1 057 milles de Tenerife, aux Canaries.

Les contrôles racistes aux frontières et les itinéraires sûrs et extrêmement limités des réfugiés obligent des milliers de migrants à effectuer le périlleux voyage.

Les petits bateaux ne peuvent pas gérer les puissants courants de l’Atlantique, faisant 559 morts au cours du voyage l’année dernière et 1 126 en 2021.

Ces morts ne sont pas accidentelles. Forcer les réfugiés à faire ces voyages est un choix politique de la classe dirigeante européenne. Les personnes fuyant pour leur sécurité sont devenues une condamnation à mort pour beaucoup, et les mers à l’ouest de l’Afrique sont devenues un cimetière tout comme la Méditerranée et la Manche.

L’Espagne a un régime frontalier brutal. Alors que les réfugiés meurent au large des côtes de l’État, ils renforcent les contrôles aux frontières terrestres dans l’enclave espagnole de Melilla, qui borde le Maroc. Le 24 juin 2022, les forces de sécurité marocaines, en alliance avec la police nationale espagnole et la garde civile, ont battu à mort 37 migrants qui avaient réussi à pénétrer à Melilla.

Melilla et Ceuta, l’autre enclave nord-africaine de l’Espagne, ont les seules frontières terrestres de l’Union européenne sur le continent africain.

L’Espagne et le Maroc scellent la frontière avec des clôtures en fer de dix mètres, des barbelés, des tours de guet et une répression brutale. Cela oblige ceux qui veulent fuir vers l’Europe à compter sur la traversée de la mer. Cependant, avec une répression de l’Union européenne contre la migration le long de la côte nord du Maroc, en 2018, les îles Canaries sont devenues plus désirables.

C’est aussi parce que l’Espagne, comme de nombreux autres pays européens, a précédemment refusé le droit d’accostage aux navires transportant des réfugiés, et une fois arrivés, les migrants sont soumis à un traitement épouvantable.

Mais face à des difficultés croissantes, à des phénomènes météorologiques extrêmes tels que la sécheresse et à l’épuisement des prises de pêche, beaucoup n’ont d’autre choix que de faire le voyage de près de deux semaines vers les îles Canaries.

Et avec des itinéraires sûrs et légaux sévèrement limités et fermés pour la majorité et des exigences de visa beaucoup trop difficiles à acquérir, les groupes de passeurs peuvent exploiter des personnes désespérées.

Les noyades de réfugiés aux mains des contrôles brutaux aux frontières européennes sont devenues bien trop familières.

Un potentiel de plus de 300 morts devrait faire la une des journaux – ce le serait certainement s’ils étaient riches ou européens – mais les lecteurs auront du mal à trouver cette horrible histoire ailleurs, dans les journaux grand public.

La migration devrait être un droit pour tous, et des itinéraires sûrs devraient être librement disponibles, indépendamment de la race, de la religion ou de la raison du départ. Mais la forteresse Europe est heureuse de laisser mourir des milliers de personnes pour diffamer les migrants comme l’ennemi, responsable des bas salaires et des mesures d’austérité, plutôt que la classe dirigeante criminelle.

Les garde-côtes grecs auraient pu empêcher les réfugiés de se noyer

La noyade de quelque 600 migrants au large des côtes grecques en juin « était une tragédie évitable », selon le journal Washington Post suite à une nouvelle enquête.

Les garde-côtes grecs continuent de défendre leur décision de ne pas assister le navire dans un premier temps, affirmant que le bateau avait rejeté l’aide. Ce point est répété à plusieurs reprises dans la déclaration officielle des garde-côtes et soutenu par des navires de transport privés qui ont rencontré le bateau.

Mais malgré cela, les garde-côtes n’ont pas considéré pourquoi les migrants pouvaient résister à l’aide et avaient l’obligation d’intervenir malgré tout. Les passeurs auraient résisté à l’intervention pour se protéger, et l’organisation de réponse à la détresse des réfugiés, Alarm Phone, a déclaré que les migrants avaient peur des autorités grecques.

« Les personnes en déplacement connaissent les pratiques de refoulement horribles et systématiques menées par les autorités grecques, pratiques sanctionnées par l’UE », ont-ils déclaré.

Les garde-côtes ont également déclaré que les tentatives de sauvetage antérieures n’étaient pas nécessaires car le bateau se déplaçait à « une trajectoire et une vitesse constantes ».

Ils disent que la première mention d’un moteur défectueux n’est survenue que 24 minutes avant le rapport de chavirement.

Mais les nouvelles preuves montrent que malgré le journal de bord du patrouilleur indiquant que « l’état du bateau de pêche était bon » à 22 h 50, le bateau se débattait depuis un bon moment.

Le Washington Post cartographie un « parcours erratique » avec des fluctuations de vitesse spectaculaires, jusqu’à seulement 0,5 mph. Et malgré les reportages affirmant que le bateau dérivait pendant plus de 6 heures, il se déplaçait en fait sous sa propre propulsion mais très lentement jusqu’aux derniers instants.

Pourtant, malgré le nombre de morts, les garde-côtes grecs affirment avoir rempli toutes leurs obligations en localisant le navire, en enrôlant des navires marchands et en envoyant son propre patrouilleur. Mais les experts juridiques et de sauvetage disent qu’une opération de sauvetage à grande échelle aurait dû commencer sur la base des informations fournies.

« Vous n’êtes pas responsable de sauver toutes les vies », a déclaré Efthymios Papastavridis, chercheur en droit maritime international à l’Université d’Oxford. « Mais vous devez décharger tous vos meilleurs efforts. »

Malgré leurs tentatives de dissimuler leur responsabilité, les garde-côtes grecs et la forteresse Europe sont tachés de sang.