Les nettoyeurs de rails font la grève dans toute la Grande-Bretagne pour la justice et le respect des salaires
La bataille des nettoyeurs devrait faire partie de la résistance ferroviaire plus large
Plus de 1 000 nettoyeurs ferroviaires externalisés ont quitté samedi les gares et les dépôts à travers la Grande-Bretagne lors de la première grève nationale de ce type.
Les membres du syndicat RMT chez les sous-traitants Atalian Servest, Bidvest Noonan, Churchill et Mitie se disputent les salaires et les conditions générales. Ils nettoient les trains et les gares des compagnies ferroviaires Avanti West Coast, GWR, LNER, Northern, GTR, Southeastern, TransPennine et Eurostar et de la ligne à grande vitesse Network Rail. Les nettoyeurs du Docklands Light Railway (DLR) à Londres, qui sont employés par ISS, ont fait grève pendant deux jours à partir de vendredi.
Les travailleurs ont monté des lignes de piquetage animées devant plusieurs gares, dont Swansea dans l’ouest du Pays de Galles, Bristol Temple Meads et Eastbourne. Ils ont exigé 15 £ de l’heure, des indemnités de maladie, des vacances décentes, des voyages gratuits et de bonnes pensions de la part d’entrepreneurs qui engrangent des profits sur leur dos.
À Swansea, un membre du syndicat RMT a déclaré à Socialist Worker que le système ferroviaire privatisé était une politique délibérée de diviser pour régner visant à saper l’action des travailleurs. C’était un ancien mineur qui avait fait grève lors de la grande grève des mineurs de 1984-85.
D’autres piquets de grève ont déclaré avoir été obligés d’utiliser les banques alimentaires, d’aller travailler en étant malades et d’utiliser des cartes de crédit pour faire face à la hausse des coûts et à la stagnation des salaires.
Salués en héros pendant la pandémie de Covid, de nombreux nettoyeurs sont au salaire minimum sans indemnités de maladie ni congés. Ils travaillent des heures asociales dans une industrie dangereuse pour garder les gares et les trains propres, traitant souvent des fluides corporels ou lorsque les voyageurs ont été malades.
Mais les services de nettoyage sous-traités dans l’industrie ferroviaire britannique privatisée ont un objectif : maximiser les profits pour les actionnaires.
Gabriel, un gréviste à la gare de Bristol Temple Meads, a déclaré à Socialist Worker : « Nous avons besoin de plus d’argent parce que la vie coûte plus cher en Grande-Bretagne et nous ne recevons pas d’indemnités de maladie. D’autres nettoyeurs gagnent plus d’argent. Nous ne comprenons pas la différence, nous faisons le même travail.
Des piquets étaient venus d’autres gares, dont Swindon, Bristol Parkway et Trowbridge, et avaient dansé sous la pluie. Certains ont dit que lorsqu’ils avaient attrapé Covid, ils devaient simplement mettre des masques et entrer de toute façon pour survivre financièrement.
Le RMT affirme que la grève des nettoyeurs n’était que le début d’une campagne d’action revendicative. Mais les dirigeants syndicaux n’ont plus nommé de jours de grève des femmes de ménage et ont annulé deux débrayages qui étaient prévus les 22 et 23 décembre.
L’action des nettoyeurs précède deux grèves de 48 heures de 40 000 cheminots de Network Rail et de 14 sociétés d’exploitation ferroviaire, à partir de mardi et vendredi. Ils ont le pouvoir d’arrêter les services ferroviaires dans toute la Grande-Bretagne.
Les dirigeants syndicaux devraient intensifier et coordonner les grèves des cheminots et des nettoyeurs pour briser les patrons.
C’était bon de voir les travailleurs sur la ligne de piquetage le soir du Nouvel An, la fin d’une année qui a vu une résurgence de la lutte des classes. La nouvelle année devrait apporter des victoires – et cela signifie intensifier les grèves, faire grève ensemble et faire grève pour obtenir des augmentations de salaire anti-inflationnistes.
