Les chauffeurs de métro font grève contre la « fausse semaine de quatre jours »
Les chauffeurs de métro du syndicat RMT ont organisé des piquets de grève cette semaine contre l'imposition par les patrons d'une « fausse semaine de quatre jours » qui attaque leurs conditions générales.
Ils ont débrayé mardi à midi pour 24 heures et devraient à nouveau frapper à partir de midi jeudi.
Un représentant syndical du RMT sur la ligne de piquetage devant la gare Seven Sisters, dans le nord de Londres, s'est entretenu avec Socialist Worker. « L'entreprise essaie de modifier nos termes et conditions », a-t-il déclaré.
« S'ils veulent introduire la semaine de quatre jours, alors ils doivent évidemment négocier avec notre syndicat. Nous voulons passer à la semaine de travail de quatre jours, mais pas dans ces conditions », a-t-il déclaré.
Les chauffeurs du RMT souhaitent travailler 32 heures réparties sur quatre jours sans perte de salaire, au lieu des 35 heures actuellement proposées.
Votre train pourrait être exploité par quelqu'un qui a commencé à travailler à 03h45 mais qui n'a pas de pause pendant plus de cinq heures. Après une pause d'une demi-heure, ils pouvaient revenir aux commandes pendant 9,5 heures maximum.
Le représentant a souligné à quel point les conducteurs souffrent déjà.
« Le problème de la fatigue est déjà énorme. Cela ne ferait qu'empirer les choses », a-t-il déclaré.
« Lorsque vous êtes dans un train, vous ne pouvez pas faire une pause régulière quand vous le souhaitez. Et cela signifierait que vous devrez rester plus longtemps sans. Cela provoque de la fatigue, et la fatigue provoque des erreurs et des erreurs. Et les erreurs deviennent des incidents et des accidents.
» Notre travail est un travail critique pour la sécurité. Lorsque nous avons un train bondé ou que nous roulons aux heures de pointe, nous avons au moins 1 000 passagers à bord. «
« Ces changements ne sont pas bons pour notre sécurité, ni pour la sécurité des passagers », a-t-il expliqué.
Ce n'est pas tout. Il se peut que les conducteurs ne sachent pas quels quarts de travail ou quels endroits ils travaillent jusqu'à 24 heures avant leur arrivée.
« La direction est vraiment catégorique : c'est à prendre ou à laisser. Nous avons dit que nous le quittions. Nous ne voulons pas le prendre », a déclaré le représentant.
Les patrons ont refusé de négocier ces changements avec le RMT. Ils ont présenté un document en mars 2025 et continuent d’insister pour l’imposer tel quel.
Le syndicat des conducteurs de train Aslef représente un peu plus de la moitié des opérateurs de métro.
Les membres d'Aslef ont voté en faveur des propositions, le syndicat les qualifiant d'« opportunité unique dans une génération ».
Un autre chauffeur du syndicat RMT présent sur la ligne de piquetage a souligné les sales tactiques utilisées par les patrons. Ils espèrent monter les deux syndicats l'un contre l'autre pour faire passer leur série de conditions préjudiciables.
« Lorsque l'offre nous a été soumise pour la première fois, le premier mot sur le sujet a été qu'elle était soumise à un accord entre les deux syndicats. Donc si un syndicat l'avait rejetée, il serait rejeté. »
« Comment se fait-il que votre condition était que les deux syndicats soient d'accord et que vous continuez à la respecter ? »
« Dans l'ensemble, plus de 55 pour cent des conducteurs réunis dans les deux syndicats ont dit non », a-t-il déclaré.
« Mais comme Aslef a obtenu son vote, la direction dit qu'Aslef a accepté et qu'ils ont une majorité de membres, donc ils vont de l'avant. C'est l'un des problèmes que pose le fait que deux syndicats ne travaillent pas ensemble pour obtenir le meilleur accord. »
Les conducteurs d'Aslef ne devraient pas traverser les lignes de piquetage.
Soutenez les grévistes du métro : ils se battent pour tous ou pour la sécurité.
