Des grèves de train sabotent les plans des délégués conservateurs à la conférence
Les syndicats ferroviaires doivent intensifier les grèves pour sortir de l’impasse
Les délégués conservateurs à la conférence ont juré la mort des cheminots en grève car ils ne pouvaient pas se rendre à leur rassemblement à Manchester en train. Socialist Worker se trouvait dans le centre de Londres samedi matin et a entendu un délégué conservateur dire : « Pas de trains ! Nous devrions les ligoter s’ils ne fonctionnent pas.
Les membres du syndicat Aslef ont fait grève samedi dans 16 opérateurs ferroviaires en Angleterre et devraient à nouveau débrayer mercredi. Il s’agira des 13e et 14e grèves depuis le début de l’action en juin 2022.
Les chauffeurs ont également boycotté les heures supplémentaires vendredi et le feront à nouveau du lundi au vendredi de la semaine prochaine, provoquant quelques annulations.
Le secrétaire général d’Aslef, Mick Whelan, était présent sur la ligne de piquetage à la gare d’Euston samedi matin. « Tout ce que j’ai vu de la part du gouvernement, du ministère des Transports, du Trésor et des employeurs, ce sont des mensonges et des tromperies », a-t-il déclaré. Il a ajouté que les tactiques de négociation des patrons étaient « conçues pour échouer » et que l’accord proposé signifiait « détruire toutes nos conditions, locales et nationales ».
Un membre d’Aslef a déclaré à Socialist Worker : « Personne ne veut céder. Personne ne pense que nous avons encore une offre vaguement acceptable. Personne ne pense que cela va être facile. Et même s’il y avait un changement de gouvernement et que Keir Starmer soit numéro 10, je ne suis pas sûr qu’il y aurait un changement d’attitude majeur de la part du sommet.»
Le secrétaire conservateur aux Transports, Mark Harper, a condamné le débrayage comme étant « une grève politique ». C’est en partie parce que toutes les grèves soulèvent des questions politiques, mais aussi parce que le gouvernement intervient ouvertement pour défendre les compagnies ferroviaires.
Les conservateurs versent des centaines de millions de livres aux entreprises pour les compenser des pertes subies lors des grèves. C’est un choix politique clair.
Les grèves des cheminots de mercredi coïncideront avec les débrayages des jeunes médecins et consultants de la BMA qui débutent lundi. Des grèves dans le métro de Londres sont également prévues mercredi et vendredi la semaine prochaine.
Les grèves mettent en évidence la fragilité des conservateurs. Cela aurait été bien si davantage de syndicats s’étaient manifestés lors de la conférence. Le RMT, par exemple, qui a discuté des grèves lors de la conférence, aurait pu être aussi absent qu’Aslef.
Mais il n’y a aucun signe de victoire dans les grèves des cheminots et on parle – encore une fois – d’escalade. Le secrétaire général d’Aslef, Mick Whelan, a déclaré à la BBC qu’il ne pouvait « rien effacer », ajoutant « nous faisons cela depuis 16 mois, arrêter maintenant n’est pas une option ». Il a précisé que l’action pourrait se poursuivre jusqu’à Noël.
Dans la situation actuelle, on a l’impression que cela pourrait durer des années. Le 1er mai, il y a cinq mois, Whelan écrivait : « Les progrès ont été lents mais nous pensons qu’une offre sera bientôt présentée. » Aucune nouvelle offre de ce type n’est apparue depuis.
Il n’y a plus eu de négociations avec le gouvernement ou les entreprises ferroviaires depuis avril. Le syndicat a rejeté à juste titre une offre inférieure à l’inflation de 8 pour cent sur deux ans, assortie de conditions, plus tôt cette année, la qualifiant de risible.
De nombreux membres de l’Aslef n’ont pas bénéficié d’augmentation de salaire depuis quatre ans. Whelan a ajouté en mai : « Nous devrons peut-être entreprendre des actions revendicatives supplémentaires et éventuellement prolongées. Il n’y a, dans ce conflit, aucun raccourci, malgré la frustration que nous ressentons tous.
Whelan ne cesse de parler d’escalade. Mais les dirigeants d’Aslef reviennent ensuite aux grèves par intermittence, à quelques semaines d’intervalle, et pas en même temps que les grèves du RMT.
Les membres du RMT votent maintenant pour renouveler leur mandat de grève, le scrutin se clôturant le 19 octobre. Il est important de gagner ces votes. Mais gagner signifie un grand changement de stratégie. Certaines sections d’Aslef ont poussé à des grèves plus fréquentes – tous les samedis ou tous les quinze jours.
Toute escalade serait une amélioration. Mais le véritable problème est que si les syndicats avaient lancé une grève illimitée l’année dernière, elle aurait déjà été gagnée. Il aurait probablement fallu moins de jours de grève qu’il n’en existe aujourd’hui.
Un autre problème se profile. Au cours des prochains mois, le gouvernement finalisera les détails de ses nouvelles lois antisyndicales. Et les cheminots seront certainement parmi les premières cibles. Il faut défier ces lois et organiser des grèves massives de la part des cheminots et autres.
Les débrayages dans le métro arrivent
L’action Tube prévue mercredi et vendredi de la semaine prochaine provoquera de nombreuses perturbations. Mais cela implique uniquement le personnel des gares et des recettes, pas les chauffeurs.
Un représentant syndical du RMT et membre du personnel d’une station du métro de Londres a écrit dans Socialist Worker : « Dans les stations, de nouvelles listes ont été imposées, ce qui a réduit les effectifs. Nous existons dans un état de chaos constant.
« Nous recevons plusieurs fois par jour des courriels demandant des heures supplémentaires provenant de tout le réseau, et les fermetures de gares se sont multipliées.
« De plus en plus de stations sont laissées sans personnel ou ont du personnel travaillant seul, ce qui augmente le risque de subir des violences et des abus. À mesure que les agressions se multiplient, de plus en plus de travailleurs s’absentent du travail, ce qui aggrave la situation désastreuse en matière de personnel.
« En faisant grève, nous défendons également un service décent pour les passagers et leur sécurité.
« Nous sommes désormais confrontés à une réorganisation complète des zones du métro de Londres. Cela augmenterait le nombre de personnel des gares dans lesquelles travaillent et entraînerait des temps de trajet plus longs pour se rendre au travail et en revenir.
« En plus de cela, notre retraite reste menacée et la direction souhaite changer des choses comme notre politique d’assiduité au travail. Une politique draconienne annoncée précédemment montrait qu’ils voulaient sévir contre les travailleurs malades et faciliter leur expulsion de leur emploi.»
Il a fallu une réelle pression de la part de la base pour que le syndicat appelle à ces grèves. Et le mandat de grève expire en novembre.
Aslef, le syndicat dont font partie la plupart des chauffeurs de métro, a récemment remporté un autre vote de grève. Mais malgré un mandat de grève d’environ trois ans, ses dirigeants n’ont appelé qu’à une seule grève de 24 heures le 15 mars.
