Les travailleurs soutiennent la grève de l’automobile aux États-Unis, il faut maintenant qu’elle s’intensifie

Une action de l’ensemble des 150 000 syndiqués porterait un coup dur aux patrons

Aux États-Unis, les travailleurs de l’automobile ont lancé des grèves qui pourraient transformer l’équilibre des forces de classe dans le pays.

Les travailleurs ont commencé vendredi à se mobiliser dans les « trois grands » constructeurs automobiles : General Motors, Ford et Stellantis (anciennement Fiat, Chrysler et PSA). Mais au lieu de mobiliser l’ensemble de ses 150 000 membres, les dirigeants syndicaux des Travailleurs unis de l’automobile (UAW) n’en ont appelé que 13 000 dans trois usines.

Les grévistes ont répondu avec un immense enthousiasme lorsqu’on leur a demandé de se retirer. Ils ont afflué d’un site GM à Wentzville, Missouri, d’un centre Stellantis à Toledo, Ohio ; et un site d’assemblage Ford à Wayne, Michigan.

Des piquets de grève se sont rassemblés devant les usines, scandant des slogans tels que « Pas d’accord, pas de roues », « Un syndicat fort » et « End tiers » et certains ont ensuite défilé à Détroit.

Un porte-parole de l’UAW a déclaré à Socialist Worker : « Notre peuple se lève parce qu’il sait que ce combat est le moment décisif de notre génération. C’est une bataille non seulement au sein des Trois Grands, mais à travers l’ensemble de la classe ouvrière.

« Nous nous défendrons. Nous défendrons nos familles.

Le syndicat a réclamé une augmentation de salaire de 40 pour cent dans les Trois Grands sur quatre ans et une semaine de travail de 32 heures sans réduction de salaire. Il souhaite également l’abolition du système de travail à plusieurs niveaux imposé par les patrons et poussé par le président Barack Obama lorsque la crise bancaire a frappé.

Actuellement, les travailleurs de l’UAW embauchés après 2007 ne bénéficient pas de pensions garanties. Leur couverture médicale est également pire que celle des travailleurs précédemment recrutés – un problème majeur dans un pays dépourvu de service de santé publique adéquat.

Kim Forschim, une employée du site de GM Wentzville, a déclaré à Labor Notes : « Ce qui m’intéresse vraiment, c’est la manière dont les informations parlent de 60 ou 70 dollars (de 48 à 55 £) de l’heure.

«Aucun de nous ne fait ça. Nous recevons 32 $ (26 £) de l’heure si nous avons de la chance. Les nouveaux intérimaires reçoivent 16 $ (13 £) de l’heure et pas d’augmentation, pas de vacances, pas de jours de maladie. C’est dur de vivre comme ça.»

Il y a suffisamment d’argent pour payer plus. Ford, General Motors (GM) et Stellantis – ont réalisé un quart de billion de dollars (200 millions de livres sterling) de bénéfices au cours des quatre dernières années, dépensé 4 milliards de livres sterling en rachats d’actions pour stimuler les actionnaires, et les salaires de leurs principaux patrons ont augmenté. a grimpé de 40 pour cent.

Les patrons ont menacé de déménager leurs emplois au Mexique en même temps que la grève. Les manifestants en ont discuté vendredi et, dans de nombreux endroits, ils ont vu les travailleurs mexicains comme faisant partie d’une lutte unie plutôt que comme des concurrents.

L’attaquante Jennifer Ryan a déclaré : « Avez-vous vu cette vidéo que les travailleurs mexicains ont réalisée pour nous soutenir ? Ils ont un nouveau syndicat et c’est génial.

Mais la stratégie du syndicat laisse l’initiative aux patrons. Cela signifie que ceux qui sont encore en activité continuent de travailler après l’expiration de leur contrat actuel. Cela signifie qu’en vertu de la loi, ils doivent agir avec beaucoup de prudence et suivre les exigences de la direction.

Et les patrons peuvent décider de licencier des travailleurs qui ne recevront pas automatiquement de salaire ni d’indemnité de grève. Ford a déjà licencié 600 travailleurs de l’usine d’assemblage du Michigan qui se sont mis en grève, accusant les « répercussions » du départ d’autres travailleurs de l’usine.

Et une action partielle ne mettra pas suffisamment de pression sur les patrons. Le journal des patrons, le Wall Street Journal, a noté : « L’action aurait pu être plus perturbatrice, et certains analystes ont été surpris que le syndicat n’ait pas ciblé les usines de camionnettes pleine grandeur ou les usines de pièces critiques, plus lucratives, qui auraient toutes deux pu traiter des problèmes. un coup plus important.

Le président Joe Biden tente de trouver un équilibre entre patrons et travailleurs, mais il ne soutiendra pas pleinement les revendications de l’UAW.

Il a envoyé deux assistants, dont la secrétaire au Travail par intérim, Julie Su, à Détroit pour aider à faire avancer les négociations et a exhorté les deux parties à reprendre les pourparlers.

Biden a déclaré que « personne ne veut de grève », mais il a estimé que « les bénéfices records des entreprises devraient être partagés par des contrats records pour l’UAW ».

Mais il a ajouté : « Les entreprises ont fait des offres importantes. Mais je pense que cela devrait aller plus loin.

L’UAW essaie de faire valoir que ses grèves « debout » actuelles se déroulent dans la tradition des grèves « d’occupation » de 1936-37. Mais il y a un fossé entre les deux.

Les grèves des années 1930 étaient une résistance militante de la classe ouvrière avec des militants socialistes impliqués au centre qui ont balayé le pays et changé la façon dont les syndicats s’organisaient. Il s’agissait d’affrontements directs entre les travailleurs et les entreprises.

Les grévistes et ceux qui sont encore au travail doivent pousser l’UAW à retirer ses gants maintenant.

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