Les premiers chauffeurs de bus combattent des `` tactiques sales et sournois '

Jusqu'à 100 travailleurs se rendent sur la ligne du piquet

Premier piquet de grève de bus à Fareham (photo: Jon Woods)

Les premiers chauffeurs de bus à Fareham, Hampshire, sont battus contre les patrons pour restaurer les termes et conditions qui ont été réduits pendant la pandémie covide.

Les patrons utilisent des tactiques sales pour briser la grève. Mais les membres de l'Union Unite ne sont pas découragés, avec jusqu'à 100 conducteurs de bus prennent des lignes de piquetage tous les jours.

Unite Rep Jamie Atkinson a parlé au travailleur socialiste de la grève.

«En 2021, le premier bus a enlevé les conditions générales. Pendant ce temps, nous avons perdu des pauses rémunérées, des salaires de maladie, des congés de deuil et des primes que nous pourrions accumuler », a expliqué Jamie.

«Ils l'ont fait en vertu de l'article 118 – feu et réembaucher. Le premier bus a menacé de licencier et de réembaucher des travailleurs sur des contrats pires, mais les gens ont pris la pire offre parce qu'ils ne pouvaient pas se permettre de ne pas avoir d'emploi.

« Mais comme le feu et la réembrasse sont maintenant illégaux, nous nous battons pour récupérer les termes que nous avons perdus. »

Pendant la pandémie covide, les compagnies de bus ont été organisées dans un programme de récupération où le gouvernement a subventionné les compagnies de bus. Mais Jamie a expliqué que le premier bus n'avait pas fait de pertes, a juste pris un petit coup à ses bénéfices.

« La suppression de nos conditions était alors une agression facile sous le couvert d'un programme de récupération et la protection de l'entreprise », a déclaré Jamie.

« Mais les membres voient que le premier bus a tout cet argent dans le pot qu'ils ne veulent pas donner. »

First Group Plc, société mère de First Bus, a récemment acquis la société de bus de Londres Ratp London pour 90 millions de livres sterling. «C'est au-dessus de deux autres sociétés qui représentaient environ 30 millions de livres sterling chacune. Cela représente environ 150 millions de livres sterling en six mois – et ils ont pris 26% de toutes les routes franchisées à Londres.

«Nous pouvons donc voir que l'entreprise peut se permettre nos demandes, ce qui résiste à environ un demi-million par an pour l'ensemble du dépôt. Ce n'est pas tellement.

First Bus a initialement offert aux travailleurs un accord d'un an de 4%, soit un accord de deux ans de 7,8%.

« Nous n'avons jamais voulu un accord de deux ans parce que nous ne pouvons pas contrôler ce qui se passe la deuxième année », a déclaré Jamie. «Nous avons voté contre l'accord d'un an parce que nous voulons de meilleures conditions générales.»

Le directeur général Simon Goff a déclaré qu'il refusait de négocier avec les travailleurs à moins qu'ils n'acceptent l'accord de deux ans.

Jamie a déclaré que la direction était «très mesquine» et utilise «des tactiques sales et sournois pour forcer les gens au travail». Les patrons tentent de rompre la grève en utilisant des travailleurs de l'agence et des conducteurs d'autres dépôts. Les travailleurs ont également été offerts 50 £ par jour comme une «incitation à franchir la ligne de piquetage».

Jamie a également expliqué que le premier bus refuse également les congés annuels des travailleurs. Si les travailleurs ont pris un congé annuel lors d'une journée de grève, la direction refuse de l'allouer comme un jour de grève et de retourner le congé annuel.

Jamie a également déclaré qu'il avait été retiré d'un forum consultatif trimestriel entre First Bus, Unite et le RMT Union – les réunions sont tenues pour discuter de l'avenir.

Mais la grève exerce une pression sur le premier bus. Goff publie des mises à jour vidéo hebdomadaires pour les travailleurs, mais semble «cassée».

Portsmouth a voté pour accepter l'accord de deux ans, mais Slough a dit que ce n'était pas le cas. Il entre maintenant dans un différend.

Les chauffeurs de Fareham sont en grève jusqu'au 23 février et de nouveau du 25 au 27 février. Ils devraient annoncer plusieurs jours en mars. Le premier bus refuse de négocier avec les conducteurs au sujet de leurs demandes – ils ont raison de frapper.