Appelez les grèves maintenant dans Royal Mail et sur le rail
Les travailleurs doivent se méfier des accords qui n’offrent aucune véritable percée contre les assauts des patrons
Plus d’action nécessaire pour gagner à Royal Mail
Les travailleurs de Royal Mail devraient commencer à voter la semaine prochaine pour continuer à faire grève dans une bataille pour l’avenir de leurs emplois et de leurs moyens de subsistance.
Le syndicat CWU officiellement a dit aux patrons de Royal Mail du scrutin lundi de cette semaine, les bulletins de vote devant être envoyés à partir de lundi de la semaine prochaine. Le nouveau scrutin, exigé par les lois antisyndicales, intervient après six mois de grèves solides.
Les patrons de Royal Mail ont pour mission de transformer Royal Mail en un courrier de colis de style « gig-economy ». Ils veulent imposer des changements radicaux aux conditions de travail et aux salaires, y compris des suppressions d’emplois, des horaires plus tardifs et un style de travail plus précaire.
Ils n’ont pas abandonné leurs plans, mais les dirigeants du CWU ont promis de ne plus appeler à la grève jusqu’à la fin d’une série de pourparlers vendredi de la semaine prochaine.
Les patrons ont convenu la semaine dernière de ne pas réduire certains paiements de primes. Et le mois dernier, ils ont dit qu’ils ne procéderaient à aucun licenciement obligatoire. Les dirigeants syndicaux disent que c’est un signe qu’ils pourraient bientôt obtenir un accord.
Le secrétaire général Dave Ward a même déclaré qu’un autre vote de grève suffirait à faire pencher la balance, disant aux travailleurs : « Nous gagnons ce vote pour le oui, nous réglons et gagnons ce conflit.
Pourtant, dans leur propre message aux travailleurs, les patrons ont déclaré que les fonds pour conserver les paiements de prime proviendraient de l’argent « déjà alloué » à leur « offre finale ». Cela suggère que cela pourrait signifier des coupes ailleurs. Et les paiements de primes ne seront pas offerts aux nouveaux arrivants – que les patrons veulent toujours faire venir à de pires conditions – ce qui signifie une main-d’œuvre à deux niveaux.
Pendant ce temps, les responsables du lieu de travail continuent de modifier les tâches de livraison, en les fusionnant en itinéraires moins nombreux et plus longs. Et ils continuent de victimiser les représentants et les membres – bien plus de 100 ont été suspendus ou licenciés depuis le début des grèves.
Le nouveau scrutin ne doit pas être utilisé comme simple monnaie d’échange dans les pourparlers. Et ce serait une grande occasion manquée si les travailleurs de Royal Mail ne faisaient pas grève aux côtés d’autres le 1er février.
La victoire signifie obliger les patrons à abandonner complètement leurs plans, et non à obtenir certaines concessions. Et gagner cela nécessitera des grèves plus longues et plus longues.
Nick Clark
Méfiez-vous des dangers d’un accord ferroviaire pourri
Il y avait des rumeurs persistantes au début de cette semaine d’un accord pour mettre fin aux grèves du rail. Mais si l’offre finale ressemble aux fuites, elle doit être fermement rejetée.
Le secrétaire aux Transports, Mark Harper, a déclaré que les patrons des chemins de fer travaillaient avec un «mandat révisé». Cela signifie que les conservateurs ont levé certaines des restrictions sur une nouvelle offre.
Harper a dit qu’il avait fait un « grand changement » dans l’approche des grèves. C’est parce que les travailleurs ont continué les grèves et ont défié les tentatives de les briser.
Mais les conservateurs veulent toujours vaincre les grèves et versent de l’argent aux corsaires. Les chiffres du ministère des Transports montrent que les opérateurs ferroviaires privés ont réalisé 310 millions de livres sterling de bénéfices financés par les contribuables entre mars 2020 et septembre 2022. Les cheminots ont vu leur salaire gelé au cours de la même période.
Cela s’ajoute aux quelque 300 millions de livres sterling de l’argent des contribuables dépensés pour indemniser les entreprises afin qu’elles ne perdent pas un centime à la suite de grèves. Les pourparlers entre les syndicats et le Rail Delivery Group, qui représente les sociétés d’exploitation ferroviaire, se sont poursuivis le week-end dernier.
Mais l’offre salariale annoncée est d’environ 9 % sur deux ans, une réduction massive des conditions réelles. D’autres sources ont déclaré que les ministres avaient accepté de revenir sur les plans visant à étendre l’introduction de trains exploités uniquement par des conducteurs.
Cependant, environ 45 % des trains transportant 55 % des passagers sont déjà exploités uniquement par des conducteurs.
Il est également très difficile de savoir s’il y a un mouvement sur d’autres questions telles que les fermetures quasi universelles des guichets, le travail obligatoire le dimanche, les modifications des congés annuels et des indemnités de maladie, les modifications des descriptions de poste, etc. Le directeur général de Network Rail, Tim Shoveller, a insisté à plusieurs reprises sur le fait que jusqu’à 1 850 emplois de maintenance seront supprimés, que ce soit par des méthodes volontaires ou obligatoires.
Tous les cheminots, quel que soit leur syndicat, doivent continuer à se battre pour faire échec aux attaques contre les emplois et les conditions de travail et pour une augmentation de salaire qui corresponde au moins à l’inflation.
