Le nouvel accord de financement des transports à Londres signifie des attaques contre les passagers et les travailleurs

Le syndicat RMT promet de « nouvelles grèves » alors que TfL accepte un accord qui entraînera des tarifs plus élevés, des pertes d’emplois et des attaques contre les salaires

Des tarifs plus élevés, des réductions et des attaques contre les travailleurs surviennent après que Transport for London (TfL) et le maire de Londres, Sadiq Khan, ont accepté d’accepter un règlement de financement de 1,2 milliard de livres sterling du gouvernement pour l’empêcher de manquer d’argent.

Les ministres affirment que l’accord garantira l’avenir à long terme du réseau de transport de la capitale. Mais alors même qu’il l’acceptait à contrecœur, Khan a averti qu’il manquait 600 millions de livres sterling. Les passagers et les travailleurs seront obligés de couvrir ce déficit de financement.

Le réseau de transport de Londres, essentiel à toute évolution vers des déplacements durables, n’obtiendra des investissements futurs que s’il peut montrer « des réductions en termes réels et comparables de sa base de coûts ». Il doit également lever 500 millions de livres sterling supplémentaires à 1 milliard de livres sterling de revenus à partir de 2023.

TfL affirme que le financement évitera le «déclin géré» du réseau car le montant correspond aux niveaux de financement pré-pandémiques. Mais TfL était sous-financé avant la pandémie et le nouveau règlement n’est pas ajusté à la flambée de l’inflation.

L’accord intervient deux semaines après que Khan a mis en garde contre « des augmentations de tarifs de 13 ou 14% en janvier ». Le gouvernement veut augmenter les tarifs en fonction de l’inflation plus 1 %.

Le syndicat RMT a annoncé que l’accord « attaquera les salaires et les retraites des travailleurs du tube et conduira à de nouvelles grèves ». L’accord signifie également des pertes d’emplois et des attaques contre les salaires.

Dans le cadre des nouvelles dispositions, la rémunération de TfL pour 2022-23 suivra la politique salariale du secteur public du gouvernement. Ce sera donc moins que l’inflation. L’accord indique également que le dernier accord salarial était en décalage avec la politique salariale nationale, et TfL devrait réduire ses coûts pour récupérer la différence. Les travailleurs doivent se préparer dès maintenant à une bataille majeure sur les salaires.

L’accord exige que des options pour un nouveau régime de retraite – inévitablement pire – soient convenues entre TfL et le gouvernement d’ici février 2023. La mise en œuvre commencerait peu de temps après.

De nouvelles attaques contre les concessions de voyage des personnes âgées sont également probables.

Les trains sans conducteur font partie de la contribution du ministre des Transports, Grant Shapps. Le RMT dit que ce sera un coût énorme et un problème de sécurité.

Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré: «L’attaque de Grant Shapps contre les travailleurs du tube serait inacceptable à tout moment, mais dans une crise du coût de la vie croissante, elle est honteuse et sera combattue par de nouvelles grèves.

« TfL doit tenir tête à Grant Shapps et exiger un accord qui serve tous les habitants de Londres et réponde aux véritables préoccupations des travailleurs des transports londoniens qui assurent le fonctionnement de la capitale. »

Le RMT a organisé mercredi un rassemblement de masse dans le centre de Londres pour résister aux coupures dans les transports londoniens. Des centaines de personnes ont rempli la salle du TUC, pour entendre Lynch, le député travailliste John McDonnell, le démocrate américain Bernie Sanders et bien d’autres.

Il y avait un fort sentiment dans la salle pour soutenir tout combat contre les conservateurs et les patrons. Sanders a déclaré: « Les travailleurs du monde entier doivent se tenir ensemble et dire aux oligarques qu’ils ne peuvent pas tout avoir. »

Il a également été annoncé par Mel Taylor du syndicat TSSA qu’il « avec d’autres syndicats se prépare à voter à travers TfL ».

Il y a déjà eu cinq grèves de Tube cette année. Avec plus d’attaques décrites, il doit y en avoir plus – il est temps pour Lynch de mettre ses mots en action.

Une lutte coordonnée peut forcer la main de Shapps à financer TfL en tant que service public. À l’heure actuelle, près des trois quarts des revenus de TfL proviennent des tarifs, contre seulement 40 % à Paris ou à New York.