Ne laissez pas l’accord de Network Rail ouvrir la voie à la retraite
Les grèves des cheminots ont déclenché la vague de révolte. L’accord proposé ne devrait pas ouvrir la voie à une retraite
Les dirigeants syndicaux de RMT ont suspendu les grèves de Network Rail prévues pour mercredi et jeudi de la semaine prochaine et ont soumis une offre terrible aux urnes.
Network Rail emploie des signaleurs et des préposés à l’entretien des voies. S’il est retiré des grèves, il sera alors plus facile pour les autres patrons des chemins de fer d’organiser des briseurs de grève les jours de grève.
L’accord proposé verrait le salaire des travailleurs augmenter de 1 750 £ ou 5 % pour la période du 1er janvier au 30 septembre 2022, quel que soit le taux le plus élevé. Il y aurait alors une augmentation supplémentaire de 4 % couvrant la période du 1er octobre 2022 au 31 décembre 2023.
Le RMT dit que pour la plupart des travailleurs concernés, cela signifie une hausse de 10,3 % de salaire de base sur deux ans. Avec une inflation de 13,4% pour une seule année, il s’agit d’une énorme réduction de salaire en termes réels et devrait être rejetée.
Mais un membre de Network Rail RMT a déclaré à Socialist Worker: «En fait, je pense que c’est une augmentation de 9,2%, composée de 5% ou d’une augmentation de 1 750 £ pour neuf mois de 2022, puis de 4% en plus pendant trois mois de 2022 et le reste de 2023.
« Cette différence de 1,1 % – 9,2 % contre 10,3 % – provient des quatre mois supplémentaires d’augmentation. C’est donc plutôt un bonus.
« L’accord ferroviaire est déroutant à dessein, je pense, pour faire croire aux gens que nous obtenons une augmentation de salaire à deux chiffres. Mais l’inflation est susceptible d’être supérieure à 20 % pour ces deux années prises ensemble.
Les patrons veulent également que les travailleurs acceptent une série d’attaques contre les emplois déguisées en «modernisation de la maintenance». Cela pourrait signifier 30% de travail de nuit et de week-end en plus et la suppression de 1 950 postes de première ligne.
Les patrons de Network Rail disent qu’ils ne procéderont à aucun licenciement obligatoire, mais leur garantie n’est que jusqu’en 2025.
Les dirigeants du RMT n’osent pas soutenir l’accord, ne donnant aucune recommandation lors du scrutin qui se déroule jusqu’au 20 mars.
Mais ils le qualifient d' »amélioré ». La différence très marginale est que les arriérés de salaire augmenteront de janvier 2023 à octobre 2022. L’accord ferroviaire comprend également 75 % de réduction sur les voyages d’agrément.
Les dirigeants du RMT n’ont pas convoqué de réunions de branche pour débattre de l’accord.
Les grèves des chemins de fer ont amorcé la récente vague de grèves salariales il y a près de neuf mois. Accepter cet accord enverrait un message très dangereux. C’est que les meilleurs travailleurs peuvent obtenir est bien en deçà de l’inflation et ils doivent accepter des réductions de salaire.
Et une telle retraite est inutile. Il n’y a aucun signe d’effondrement des grèves, et la semaine prochaine devrait être la plus grande journée d’action unie à ce jour avec plus d’un demi-million de personnes en grève.
Mais en plus de rejeter cet accord, les travailleurs doivent débattre de la manière de changer de stratégie par rapport aux grèves intermittentes depuis l’été dernier.
- Des grèves des membres du RMT dans 14 compagnies ferroviaires sont toujours prévues jeudi et samedi de la semaine prochaine, puis le 30 mars et le 1er avril. Les travailleurs du métro de Londres des syndicats RMT et Aslef devraient faire grève mercredi de la semaine prochaine.
