Les grèves peuvent contourner les lois antisyndicales des conservateurs
Le test viendra lorsqu’un employeur sera déterminé à utiliser les lois
Les patrons des chemins de fer de la LNER ont renoncé à utiliser pour la première fois les nouvelles lois antisyndicales cette semaine après que le syndicat Aslef a menacé d’intensifier les grèves. Cela montre que l’action gagne des résultats. Aslef avait appelé à une journée de grève chez LNER dans le cadre de la dernière série de grèves salariales.
Cela fait partie du combat mené depuis plus de 18 mois. Les patrons du LNER ont alors décidé d’utiliser les nouvelles lois antisyndicales qui imposent des grèves et des « préavis de travail » qui garantissent le fonctionnement de 40 pour cent des services. Aslef a répondu en appelant à cinq jours de grève supplémentaires chez LNER.
Et les patrons ont décidé qu’il valait mieux ne pas recourir aux lois. Contrôle LNER est contrôlé par le gouvernement après que son opérateur privé, Virgin, a estimé qu’il ne gagnait pas assez d’argent et l’a remis au contrôle de l’État en 2018. La décision initiale d’utiliser la nouvelle loi aurait nécessité l’accord des plus hauts niveaux du gouvernement. .
Cela a déclenché un affrontement entre les conservateurs et les travailleurs et leurs syndicats. Jeudi la semaine dernière, le ministre conservateur des chemins de fer, Huw Merriman, a déclaré que le gouvernement espérait que les niveaux de service minimum anti-grève seraient mis en œuvre, mais que c’était « une question du côté des employeurs ».
Vraisemblablement, la décision de ne pas recourir à la loi a également été acceptée par les ministres. C’est un bon message que la manière d’empêcher l’établissement de ces lois soit d’intensifier les grèves plutôt que de les annuler. Personnel Today, un site Internet de l’industrie, s’inquiète : « C’est la première indication que la loi du gouvernement pourrait devenir un tigre de papier, car les syndicats sont susceptibles de pénaliser sévèrement tout employeur qui choisit d’utiliser la législation. »
Eh bien, espérons que les syndicats le feront. Mais c’est une bataille reportée. Le véritable test viendra lorsqu’un employeur privé – ou le gouvernement – sera déterminé à continuer d’utiliser la loi. Pour démolir la loi, il faudra plus qu’une action individuelle d’un syndicat.
L’ensemble du mouvement doit s’organiser et être prêt à l’action. Et la décision d’Aslef d’annuler les grèves supplémentaires après que la LNER a déclaré qu’elle n’utiliserait pas la loi révèle un autre problème. Le syndicat va désormais organiser des grèves courtes et fragmentées qui ont malheureusement très peu de chances de succès.
Comme l’a déclaré le secrétaire général d’Aslef, Mick Whelan : « Cela fait maintenant un an que nous n’avons eu aucun contact du ministère des Transports. « Beaucoup de nos membres n’ont pas vu leur salaire augmenter d’un seul centime depuis une demi-décennie. » Si l’intensification des grèves bloquait l’application des lois, alors une série de grèves beaucoup plus sérieuses pourrait gagner sur les salaires.
Calendrier de grève d’Aslef
- Mardi 30 janvier : Southeastern, Southern, Gatwick Express, Great Northern, Thameslink, South Western Railway et SWR Island Line
- Mercredi 31 janvier : Northern Trains, Transpennine Express
- Vendredi 2 février : Greater Anglia, C2C, LNER
- Samedi 3 février : Trains des West Midlands, Avanti West Coast, East Midlands Railway
- Lundi 5 février : Great Western, CrossCountry, Chiltern
