Les grandes grèves ferroviaires peuvent frapper durement les conservateurs

Les conservateurs s’efforcent d’empêcher les cheminots de faire grève pour un meilleur salaire pendant une crise du coût de la vie

Les conservateurs menacent d’encore plus de lois anti-grève qui frapperont les cheminots. Cela vient juste au moment où le syndicat RMT pourrait lancer ce qu’il appelle « la plus grande grève des chemins de fer de l’histoire moderne ». Le syndicat devait annoncer le résultat d’un vote parmi 40 000 cheminots sur les salaires, les licenciements obligatoires et les modifications des pratiques de travail cette semaine.

Il pourrait voir des grèves à travers la Grande-Bretagne chez Network Rail et 15 compagnies ferroviaires anglaises. Les grèves possibles inquiètent les patrons. Network Rail a informé les opérateurs ferroviaires et de fret que dans le pire des cas, le chemin de fer serait obligé de se contenter d’un service de 12 heures par jour. Les ministres et les dirigeants de l’industrie ferroviaire estiment qu’une grève des gardes ou le personnel de la station serait gérable.

Mais c’est la possibilité d’une grève nationale chez Network Rail, et des signaleurs en particulier, qui pourrait être trop efficace pour que le gouvernement l’ignore. Les services seraient « considérablement » plus petits que la normale – environ 20% de l’horaire actuel – a déclaré un dirigeant du rail au journal Financial Times. L’industrie du fret gère un service 24 heures sur 24, ce qui la rend encore plus vulnérable aux perturbations.

Les lettres et colis Royal Mail, le carburant d’aviation pour Heathrow et le carburant pour les centrales électriques sont quelques-unes des marchandises qui pourraient être affectées par une grève. Le RMT doit immédiatement transformer tout vote oui en action percutante. En réponse, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a déclaré qu’il élaborait des plans pour des « accords de service minimum ». Celles-ci définiraient les services à fournir lors de tout débrayage ferroviaire. Toute grève sera illégale à moins qu’un accord de service minimum ne soit en place.

Et s’il n’est pas respecté, une grève serait illégale et les entreprises pourraient demander des injonctions ou des dommages-intérêts aux syndicats. Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré que le syndicat construirait une « résistance féroce » si Shapps allait de l’avant. La secrétaire générale du TUC, Frances O’Grady, a déclaré : « Les ministres ont échoué de manière spectaculaire à faire face à la crise du coût de la vie. Maintenant, ils essaient de détourner l’attention de leur échec en se battant avec les syndicats.

Ils doivent transformer ces mots en réalité, et les autres syndicats doivent les soutenir. Il ne faut pas qu’il y ait une autre défaite comme chez P&O. Par ailleurs, Nadhim Zahawi, le secrétaire à l’éducation, prévoit d’affaiblir les syndicats dans les écoles. Il veut inciter les enseignants à ne pas adhérer en modifiant la loi afin qu’ils puissent être accompagnés aux réunions de doléance et de discipline par un avocat externe ou un représentant d’une instance autre qu’un syndicat.

Actuellement, la loi oblige uniquement les employeurs à autoriser le personnel à être rejoint par un représentant syndical ou un collègue. Les conservateurs parlent dur. Mais les grèves peuvent les faire reculer et donner l’exemple à de nombreux autres travailleurs sur la manière de se battre pour les salaires et de mettre fin aux attaques contre les emplois et les conditions de travail.

Les travailleurs de ScotRail ont le droit de se battre jusqu’à ce qu’ils obtiennent l’augmentation de salaire qu’ils méritent

Les travailleurs de ScotRail se battent pour le salaire au milieu du chaos pour les passagers causé par le refus du gouvernement écossais d’offrir quoi que ce soit une augmentation proche du taux d’inflation actuel. Plus d’un tiers des services ferroviaires quotidiens ont été interrompus à partir de lundi.

La fréquence de nombreux services sera également réduite avec, par exemple, un seul service direct par jour allant de Mallaig, Lochaber, à Glasgow à 6h03. Cela se compare à trois sous l’ancien calendrier. Le dernier train d’Edimbourg à Glasgow sera à 22h15 au lieu de 23h45.

Le dernier service de Glasgow à Stirling est actuellement à 23h51, mais partira désormais à 19h49, et le service final Glasgow-Aberdeen partira à 18h41 au lieu de 21h40. Tout cela frappe les travailleurs postés et ceux du NHS, ainsi que les personnes essayant d’abandonner la voiture ou espérant passer une nuit dehors.

Les membres du syndicat Aslef refusent de faire des heures supplémentaires et des jours de repos dans le cadre d’une bataille salariale. Aslef a rejeté une offre de 2,2 %, la qualifiant à juste titre de « dérisoire ». L’organisateur écossais d’Aslef, Kevin Lindsay, a déclaré que, bien que les cheminots soient peut-être mieux payés que d’autres, « ce n’est pas une course vers le bas ».

ScotRail a été nationalisé à juste titre le mois dernier au milieu des promesses d’une transformation du service. Propriété publique devrait signifier un service plus efficace et durable. Mais sous le gouvernement écossais du Parti national-Vert, cela signifie des tarifs élevés, davantage d’annulations et des boucs émissaires des syndicats pour des problèmes émanant du sommet.