Dockers on strike in Felixstowe holding red Unite the union flags

Les dockers de Southampton refusent de travailler sur des navires détournés de Liverpool en raison d’une grève

Une action non officielle peut vaincre les retards causés par les lois antisyndicales

Dans une brillante démonstration de solidarité, les dockers du port de Southampton ont refusé de prendre en charge les navires déroutés de Liverpool en raison d’une grève. Leur action était « officieuse » – elle n’a pas traversé tous les obstacles et pièges des lois antisyndicales conservatrices.

Cela confirme les exemples récents des plates-formes en mer du Nord et chez Amazon que les travailleurs peuvent agir en dehors de ces règles limitant les grèves.

Les 560 travailleurs de Liverpool ont commencé leur grève mardi de la semaine dernière et prévoient de se poursuivre jusqu’à lundi. Il a été totalement solide, avec des piquetages de masse et des marches.

Mardi, environ 200 grévistes ont marché sur la conférence du Parti travailliste dans la ville, furieux que le chef du parti, Keir Starmer, n’ait pas soutenu leur grève ou visité leur ligne de piquetage.

Le débrayage de Liverpool s’est combiné à une grève de huit jours au port de Felixstowe qui a débuté cette semaine. L’action frappe fort.

Le site Web américain CNBC rapporte : « La valeur combinée du commerce hebdomadaire qui sort des ports de Felixstowe et de Liverpool, selon MDS Transmodal, est de près de 7 milliards de dollars. « Cela arrive à un moment charnière pour les vacances, lorsque les produits doivent arriver tôt pour être placés dans les rayons des magasins », a déclaré Antonella Teodoro, consultante principale en transport chez MDS Transmodal.

Les patrons ont tenté de le contourner en utilisant les délais imposés par les lois antisyndicales. Le site Web de l’industrie, The Loadstar, a rapporté cette semaine : « Les transporteurs ont avancé certaines escales de navires et en ont retardé d’autres, tandis que certaines importations trouveront leur chemin vers d’autres ports britanniques. »

Grève sauvage des travailleurs des raffineries de pétrole

Grèves sauvages : un moyen idéal pour récupérer les droits des travailleurs

Mais l’action des dockers de Southampton a saboté ces plans de briseurs de grève. John Lynch, délégué syndical principal du syndicat Unite à Liverpool, a déclaré: «Un grand merci aux dockers de Southampton pour avoir refusé de travailler avec des navires détournés de Liverpool alors que les dockers de Liverpool sont en grève.

« Un autre jour plus long, un autre jour plus fort. Fier d’être un docker de Liverpool.

Les grèves des quais ont un grand pouvoir. Par exemple, une analyse récente a montré que les entreprises américaines qui reçoivent de Felixstowe comprennent Diageo, Bacardi, Enersys (accessoires de batterie), Tata Motors (pièces Jaguar Land Rover), Pirelli Tyres, Kellogg, GSK, Epson (cartouches d’encre), Teva Pharmaceuticals , Reckitt Benckiser Health, Bayer et Amazon.

Les pièces automobiles, les aliments et les meubles sont également exportés, et les exportations américaines sont également touchées par un ralentissement de la transformation. Ford était l’un des principaux exportateurs de Mustangs vers Liverpool entre août et septembre, selon les données douanières.

CNBC a également examiné le trafic en provenance de Liverpool. Les articles à destination des États-Unis comprenaient des pièces automobiles pour Ford, qui a récemment déclaré que des problèmes de chaîne d’approvisionnement lui avaient coûté 1 milliard de dollars supplémentaires.

Les dockers doivent utiliser ce pouvoir et prolonger leurs grèves jusqu’à ce qu’ils gagnent. Les patrons peuvent facilement se permettre de payer. Les quais de Liverpool appartiennent au groupe Peel, basé dans le paradis fiscal de l’île de Man et détenu majoritairement par le magnat britannique milliardaire John Whittaker. Il vaut plus de 1,4 milliard de livres sterling.

  • Socialist Worker convertit généralement les chiffres en dollars en livres. Mais après les derniers jours, ils sont fondamentalement le même nombre.

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