La grève des travailleurs de l’automobile aux États-Unis passe à la vitesse supérieure, mais pas assez
Le syndicat UAW devrait exploiter le militantisme croissant dans les usines
Davantage de travailleurs américains de l’automobile doivent se joindre à une grève contre les trois grandes entreprises : Ford, GM et Stellantis. Le syndicat UAW étend son action des trois usines actuelles impliquant 13 000 travailleurs à 38 autres sites de pièces détachées et de distribution dans 20 États.
Mais cela n’ajoute que 5.600 travailleurs en grève. Il y en a près de 150 000 qui pourraient se retirer – l’UAW dilapide l’enthousiasme et la détermination de ces travailleurs à se battre. Beaucoup, y compris des analystes de Wall Street, s’attendaient à ce que le syndicat étende les arrêts de travail aux usines de camions, qui sont cruciales pour la rentabilité des entreprises.
Cela n’est pas arrivé. Et cette escalade partielle laisse de côté Ford, où, selon le syndicat, il est censé y avoir des signes de progrès. Immédiatement après l’annonce du syndicat, les actions de Ford ont gagné 3,7 pour cent et les actions de GM ont également augmenté.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a annoncé les nouveaux débrayages lors d’une mise à jour en direct vendredi matin.
Il a ajouté qu’il restait encore un long chemin à parcourir pour parvenir à un accord acceptable et que « Stellantis et GM en particulier vont avoir besoin de sérieux efforts ».
Fain a déclaré que Ford avait accepté de supprimer un niveau de salaire inférieur et de rétablir un ajustement au coût de la vie que les patrons avaient éliminé en 2009. Et le syndicat aurait le droit de faire grève contre les fermetures d’usines.
Mais il n’y a rien du tout sur le salaire de base. Les constructeurs automobiles ont proposé une augmentation de 20 pour cent sur 4 ans et demi. L’UAW réclame 40 pour cent sur quatre ans et une semaine de travail de 32 heures sans réduction de salaire.
Il souhaite également l’abolition totale du travail à plusieurs niveaux imposé par les patrons et préconisée par le président de l’époque, Barack Obama, lorsque la crise bancaire a frappé.
Actuellement, les travailleurs de l’UAW embauchés après 2007 ne bénéficient pas de pensions garanties. Leur couverture médicale est également pire que celle des travailleurs précédemment recrutés – un problème majeur dans un pays dépourvu de service de santé publique adéquat.
Il faudra bien plus que ce qui se fait actuellement pour obtenir gain de cause de ces revendications. Ford devrait également être pressé.
Et de nombreux travailleurs souhaitent que cela se réalise. Lors de son émission de vendredi, Fain a reconnu que « vous êtes plus nombreux à être prêts à marcher ». Il a déclaré que les yeux du monde étaient tournés vers le syndicat, qui avait reçu des messages de solidarité « de l’Afrique du Sud à la Malaisie, nous exhortant à rester fermes et à gagner gros ».
Les travailleurs escaladent déjà la situation par le bas en refusant les heures supplémentaires volontaires. De nombreuses usines dépendent énormément des heures supplémentaires pour compenser le manque de personnel. Certains ont été contraints de fermer leurs portes pendant tout le week-end dernier, faute de personnel.
Chez Ford’s Buffalo Stamping à New York, l’ensemble du comité de représentants syndicaux locaux s’est réuni sur le terrain. Ils ont parlé en tête-à-tête et en groupes de la stratégie de grève, a déclaré le conducteur de chariot élévateur Ricky Brand, vice-président de la branche, au site Web Labor Notes.
« Nous avons également encouragé les gens à ne pas faire d’heures supplémentaires volontaires », a déclaré Brand. « Il s’agit de traverser une ligne de piquetage non officielle pour faire des heures supplémentaires. Cela aide l’entreprise.
Ils soutiennent également les grévistes en disant non aux managers qui leur demandent d’accomplir des tâches inhabituelles au travail.
En une journée, tant de travailleurs avaient refusé des quarts de travail supplémentaires que « Ford a dû annuler le travail du samedi et du dimanche », a déclaré Brand. Il estime qu’à un moment donné, « il est inévitable que l’entreprise rende les heures supplémentaires obligatoires ».
Les travailleurs de l’Assemblée Mack de Stellantis à Détroit s’encouragent mutuellement à « Eight and Skate ». Habituellement, a déclaré Crystal Childrey, qui travaille au contrôle de la qualité, les gens veulent beaucoup d’heures supplémentaires, mais maintenant ils partent après huit heures.
C’est dans cet état d’esprit que le syndicat devrait mettre en œuvre une grève totale et illimitée de 150 000 travailleurs. L’UAW dispose d’un fonds de grève de 675 millions de livres sterling qu’il pourrait utiliser s’il le souhaitait.
Au lieu de cela, le syndicat invitera le président Joe Biden à venir sur les piquets de grève. Cela peut directement conduire à s’éloigner du véritable militantisme pour rester fidèle à la Maison Blanche. Biden n’est pas un ami des grévistes. Il a interdit une grève des cheminots plus tôt cette année.
