Les cheminots sur la bonne voie pour de nouvelles grèves
Mais il faudra changer la stratégie ratée des dirigeants syndicaux pour faire dérailler les attaques des conservateurs et des patrons
Les cheminots se préparent à des grèves vendredi et samedi dans leurs luttes de longue date sur les salaires, les emplois et les conditions.
Les membres du syndicat des conducteurs de train de l’Aslef doivent faire grève vendredi dans 16 sociétés d’exploitation ferroviaire, et d’autres débrayages sont prévus les 31 mai et 3 juin. Quelque 20 000 membres du syndicat RMT de 14 compagnies ferroviaires prévoient de faire grève le lendemain.
Les conducteurs de train ont rejeté les insultes salariales aux 16 compagnies (voir ci-dessous). Un conducteur de train du sud-est a déclaré à Socialist Worker : « Mes collègues sont derrière la grève et sont prêts à mener la lutte à long terme.
« L’entreprise refuse essentiellement d’employer suffisamment de personnel et ce n’est pas seulement notre entreprise, c’est à travers le pays. Tant d’entreprises sont tout simplement incapables de gérer un service de base – c’est ce que la privatisation des chemins de fer a fait.
Les patrons des chemins de fer perçoivent des salaires énormes dans un système où les entreprises privées s’approprient l’argent public. Les sociétés de leasing, propriétaires des trains et des wagons, ont arraché 3 milliards de livres sterling aux chemins de fer en 2020-21 pour rien. Et les billets de train ont bondi à leur taux le plus élevé – 5,9 % – en mars.
Mais les conducteurs de train n’ont pas eu d’augmentation de salaire depuis 2019 malgré une inflation de 13,5 %.
Aslef et RMT devraient s’organiser pour ne pas se croiser les piquets de grève vendredi et samedi.
Les membres du RMT ont renouvelé leur mandat de grève la semaine dernière avec 91% de votes pour agir sur un taux de participation de 69%. Cela montre que les cheminots restent déterminés à gagner à l’approche du premier anniversaire de leurs premières grèves le mois prochain. Mais il faut maintenant faire le point sur la stratégie ratée des dirigeants du RMT.
Les membres du RMT ont fait grève pendant 11 jours en décembre et début janvier, mais depuis lors, les grèves prévues pour le 30 mars et le 1er avril ont été annulées.
Il s’agissait de permettre aux dirigeants syndicaux d’examiner les offres de l’organe de négociation du gouvernement, le Rail Delivery Group (RDG).
La stratégie des courtes périodes d’action – ponctuées de longs intervalles entre les grèves – n’a pas réussi à briser le gouvernement conservateur et les patrons des chemins de fer. Il ne devrait plus y avoir d’annulation des grèves pour la mort des monarques, des jours de pavot ou des offres inadéquates qui permettent aux patrons de se regrouper.
Au lieu de cela, les membres de la base devraient faire pression pour un programme d’action en escalade, y compris une grève illimitée. Et les militants doivent s’assurer que les dirigeants syndicaux ne proposent pas un accord inférieur à l’inflation, comme dans Network Rail.
Une action percutante qui arrête le réseau peut forcer les conservateurs et les patrons à reculer rapidement.
- Aslef : Côte ouest d’Avanti ; Chemins de fer de Chiltern ; Cross-country; Chemin de fer des Midlands de l’Est ; Great Western Railway; Grande Anglie ; GTR Great Northern Thameslink ; Chemin de fer du nord-est de Londres ; Trains du Nord ; sud-est; Sud/Gatwick Express ; chauffeurs de dépôt du chemin de fer sud-ouest ; SWR Island Line ; TransPennine Express ; et les trains des West Midlands.
- RMT : Avanti West Coast, C2C, Chiltern Railway, Cross Country, East Midlands Railway, GTR, Great Western Railway, Greater Anglia, LNER, Northern Trains, SE Trains, South Western Railway, Transpennine Express, West Midlands Trains.
